Naftas, ķīmijas, ogļu, tērauda rūpnīcas un automobiļu rūpniecība vienmēr ir pirmā izvēle augstspiediena šļūteņu komplektiem visu gadu!Tāpēc īsi izpratīsim mūsdienu automobiļu ražošanas vēsturi.
1949. gada aprīlī valstī bija vairāk nekā 4 miljoni bezdarbnieku, kas veido gandrīz pusi no valsts darbaspēka.
Tolaik valstī bija gandrīz 10 000 kilometru dzelzceļa līniju, 3200 tiltu un vairāk nekā 200 tuneļu.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi un citas galvenās maģistrāles, kas savieno austrumus, rietumus, ziemeļus un dienvidus, nevarēja atvērt satiksmei.Viena trešdaļa valstī esošo lokomotīvju radās smagu bojājumu dēļ, ko nevar nodot ekspluatācijā.Galu galā viss tikai gaidīja, kad Mao Dzeduns un Staļins satiksies un tiks pabeigts
Padomju Savienība ir nolēmusi palīdzēt Ķīnai uzbūvēt automobiļu rūpnīcu.Tātad, kāda tajā laikā bija vietējā autobūves reālā situācija?Pirmās paaudzes Hongqi sedana dizainers Jia Yanliang teica: "Tas, cik grūti ir uzsākt uzņēmējdarbību vietējā līmenī, ir ārpus iztēles."
Ķīna un Padomju Savienība vienojās, ka Padomju Savienība palīdzēs Ķīnai uzbūvēt vidēja izmēra kravas automašīnu ražotni.Padomju puse toreiz teica, ka kāda iekārta ir Staļina automobiļu rūpnīcai, kādai jābūt Ķīnas automobiļu rūpnīcai;Papildus palīdzībai automobiļu rūpnīcas celtniecībā tiks uzbūvēta arī vieglo automobiļu montāžas rūpnīca, lai sagatavotos Ķīnas īstermiņa vajadzībām, un vēlāk tā tiks paplašināta par ražotni.
1949. gada 16. decembrī Mao Dzeduns apmeklēja Padomju Savienību.Vairāk nekā divu mēnešu laikā, kad viņš pavadīja Padomju Savienībā, padomju puse noorganizēja Mao Dzeduna apmeklējumu daudzos modernos uzņēmumos.Tostarp Staļina automobiļu rūpnīcā, skatoties uz automašīnām, kas iziet no konveijera, Mao Dzeduns viņu pavadošajiem ķīniešiem un ārzemju pusēm sajūsmināts sacīja: "Mēs arī gribam tādu automašīnu rūpnīcu."
Ar steidzamību un laika spiedienu Ķīnai tikai septiņu gadu laikā ir savs zīmols un komanda
Autorūpnīcas atrašanās vieta savulaik bija liela problēma.Kopš Staļina automobiļu rūpnīcas tika uzcelta netālu no Maskavas.Tāpēc padomju puse ierosināja, ka arī Ķīnas pirmo automobiļu rūpnīcu vajadzētu būvēt netālu no galvaspilsētas.Tomēr padomju eksperti arī norādīja, ka, veidojot liela mēroga modernu automobiļu rūpnīcu, vispirms ir jāņem vērā tādi pamatnosacījumi kā elektroapgāde, tērauda piegāde, dzelzceļa transports, ģeoloģija un ūdens avoti.
Izveidojiet lielu sarkano karogu: kopš tā laika Ķīnā ir pilnīga automobiļu rūpniecības sistēma
Vēlāk sarkano karogu automašīnu lietotāji paplašinājās no partiju un valsts vadītājiem līdz amatpersonām, kas pārsniedz provinču un ministru līmeni.Braukšana ar slaveno Ķīnas sarkanā karoga sedanu ir kļuvusi par iecienītu daudzu augstāko ārvalstu līderu pieklājību, kad viņi apmeklē Ķīnu.
Nozares pārstāvji uzskata, ka Jiefang zīmola kravas automašīnu ar 4 tonnu kravu masveida ražošana iezīmē Ķīnas autobūves sākumu no nulles līdz dažām, un Hongqi automašīnu pilnīga izpēte un izstrāde liecina, ka Ķīnā ir pilnīga automobiļu rūpniecības ražošanas sistēma.
Remontdarbu rūpnīca un auto detaļu rūpnīca ir arī viena no ikgadējām atbalsta vienībām mūsu augstspiediena šļūteņu montāžas rūpnīcā.
Izlikšanas laiks: 16. jūnijs 2022