I. Ķīnas detaļu un komponentu, kas atbalsta tirgu, raksturojums
Es uzskatu, ka daudzi piegādātāji pēta šo problēmu, kā saka vecais teiciens: pazīsti sevi, pazīsti savu ienaidnieku, un tu uzvarēsi simts cīņās.
Piegādātājiem, kas atrodas pārejas posmā vai gatavojas ienākt Ķīnas automobiļu detaļu atbalsta nozarē, vietējā atbalsta tirgus īpašību izpratne var samazināt nevajadzīgu “mācību maksu”.Vietējā atbalsta tirgus raksturojumu var apkopot šādi:
1. Salīdzinot ar pēcpārdošanas tirgu, ir mazāk šķirņu, taču katras partijas daudzums ir salīdzinoši liels.
2. Augstākas tehniskās grūtības nekā pēcpārdošanas tirgū.
OEMS tiešās kontroles un līdzdalības dēļ tehniskās prasības būs daudz augstākas nekā pēcpārdošanas tirgū;
3. Loģistikas ziņā piegādes savlaicīgums un nepārtrauktība ir pilnībā jāgarantē, un oriģinālo iekārtu iekārtu iekārtu ražotāji nedrīkstētu pārtraukt ražošanu tādēļ;
Ideālā gadījumā noliktavas atrastos ap OEMS.
4. Augstas apkalpošanas prasības, piemēram, iespējama atsaukšana.
Turklāt, pat ja jūsu piegādātā modeļa ražošana ir pārtraukta, jums parasti ir jāgarantē detaļu piegāde vairāk nekā 10 gadus.
Daudziem piegādātājiem vietējā tirgū nav atlicis daudz vietas, un ārvalstu tirgu attīstība ir galvenā prioritāte.
Otrkārt, pašreizējā situācija Ķīnas auto detaļu ražošanas uzņēmumos
1. Ķīnas vietējie komponentu ražotāji saskaras ar daudzām grūtībām
Pēdējos gados, strauji attīstoties Ķīnas automobiļu rūpniecībai, transportlīdzekļu ražotāju spēks ir ievērojami palielinājies.
Pretēji tam, Ķīnas auto detaļu rūpniecība joprojām ir tālu no tā, lai kļūtu lielāka un spēcīgāka.
Izejvielu pieauguma apstākļos renminbi kursa kāpums, darbaspēka izmaksu kāpums un atkārtota eksporta nodokļu atlaižu samazināšana, vai paaugstināt cenas, ir dilemma katram uzņēmumam.
Tomēr Ķīnas vietējiem komponentu uzņēmumiem cenu kāpums var nozīmēt pasūtījumu zaudēšanu, jo pašiem produktiem trūkst pamattehnoloģiju, ja tie zaudē tradicionālās izmaksu priekšrocības, tad var nesanākt neviena, kas samaksātu par “Made in China” neērto situāciju.
2008. gada Ķīnas Šanhajas starptautiskajā auto detaļu izstādē vairāki detaļu piegādātāji teica, ka viņi acīmredzami juta spiedienu no starptautiskā tirgus.Pēdējos gados uzņēmumiem, kuri varēja gūt labu peļņu, izejvielu pieauguma un RMB vērtības pieauguma rezultātā, peļņas normas ir bijušas daudz sliktākas nekā iepriekš, un eksporta peļņa kļūst arvien mazāka.
Konkurence vietējā automobiļu atbalsta tirgū kļūst arvien asāka, un pēcpārdošanas atbalsta tirgus uzņēmumu bruto peļņa samazinās, vidēji ap 10%.
Turklāt daudznacionāli komponentu uzņēmumi ir ienākuši Ķīnā un strauji paplašinājušies vieglo automobiļu komponentu un komerciālo transportlīdzekļu sastāvdaļu jomā, radot nopietnas problēmas vietējo komponentu uzņēmumiem Ķīnā.
2. Spēcīgs impulss starp starptautiskiem komponentu piegādātājiem
Atšķirībā no arvien grūtākajiem laikiem vietējiem piegādātājiem, starptautiski uzņēmumi Ķīnā plaukst.
Denso no Japānas, Mobis no Dienvidkorejas, kā arī Delphi un Borgwarner no Amerikas Savienotajām Valstīm, cita starpā, pilnībā pieder vai kontrolē uzņēmumi Ķīnā, un to bizness strauji attīstās, pateicoties spēcīgajai Ķīnas tirgus izaugsmei.
Visteon Āzijas un Klusā okeāna reģiona mārketinga direktors Jans Veihua sacīja: "Izejvielu pieauguma dēļ vietējie piegādātāji ir atņēmuši zemo izmaksu priekšrocības, taču Visteon bizness Ķīnā joprojām ievērojami pieaugs."
"Tūlītēja ietekme būs uz vietējiem piegādātājiem, lai gan ietekme var nebūt jūtama vēl gadu vai divus."
No 2006. līdz 2010. gadam Borgwarner pārdošanas apjomi Ķīnā sasniegs ambiciozo mērķi “piecreiz palielināt piecu gadu laikā”, sacīja avots no borgwarner (Ķīna) iepirkumu nodaļas.
Pašlaik Borgwarner ne tikai atbalsta vietējos OEM Ķīnā, bet arī izmanto Ķīnu kā ražošanas bāzi globālam eksportam.
"RMB/ASV dolāra maiņas kursa izmaiņas ietekmēs tikai eksportu uz ASV, bet nepietiekami, lai ietekmētu Borgwarner vispārējā biznesa spēcīgo izaugsmi Ķīnā."
Liu Xiaohong, Delphi China komunikācijas vadītājs, ir optimistisks, ka šogad Ķīnas izaugsme būs vairāk nekā 40 procenti.
Turklāt, saskaņā ar Delphi (Ķīna) viceprezidenta Jiang Jian teikto, tā bizness Āzijas un Klusā okeāna reģionā katru gadu ir pieaudzis par 26%, un tā bizness Ķīnā katru gadu pieaug par 30%.
"Šīs straujās izaugsmes dēļ Delphi ir nolēmis izveidot savu piekto tehnoloģiju centru Āzijas Klusā okeāna reģionā Ķīnā, un darbs turpinās."
Saskaņā ar attiecīgo statistiku ārvalstu detaļu un komponentu uzņēmumu skaits Ķīnā ir sasniedzis gandrīz 500. Visi starptautiskie piegādātāji, tostarp Visteon, Borgwarner un Delphi, bez izņēmuma ir nodibinājuši kopuzņēmumus vai pilnībā piederošus uzņēmumus Ķīnā.
3. Oficiāli sākas marginalizācijas izslēgšanas sacensības
Vietējie piegādātāji, no kuriem lielākā daļa ir no Ķīnas, arvien vairāk tiek atstumti cīņā starp ārvalstu un iekšzemes investīcijām.
Tipisks piemērs ir tas, ka gandrīz visus vietējos galveno komponentu uzņēmumus pilnībā monopolizē starptautiski uzņēmumi, veidojot individuālu komersantu vai holdingu. Saskaņā ar statistiku, ārvalstu investīcijas Ķīnas auto detaļu tirgū ir veidojušas vairāk nekā 60% no tirgus, un automašīnu detaļu nozarē daži eksperti lēš, ka tas sasniegs vairāk nekā 80%.Turklāt automobiļu elektronikā un citos augsto tehnoloģiju produktos un galvenajās jomās, piemēram, dzinējā, pārnesumkārbā un citās galvenajās daļās, ārvalstu kontrole pār tirgus daļu. ir pat 90%.Daži eksperti pat brīdināja, ka kā detaļu piegādātāji pirms automobiļu rūpniecības ķēdes, ja viņi zaudēs dominējošo stāvokli tirgū, tas, visticamāk, nozīmēs, ka vietējā autoindustrija tiks “izdobta”.
Pašlaik Ķīnas auto detaļu rūpniecība ir nopietni atpalikusi no visa transportlīdzekļa attīstības, un Ķīnas auto detaļu ražošanas uzņēmumu kopējā konkurētspēja samazinās.Tā kā nozares kompetentās nodaļas nopietni domā, ka galvenajam dzinējam ir lielāka nozīme nekā detaļām, kavēšanās ir kļuvusi par lielāko šķērsli Ķīnas auto detaļu rūpniecības attīstībai.
Lai gan Ķīnas piegādātāji strauji aug, pamattehnoloģiju trūkums viņu produktos kopā ar vājumu pamata nozarēs, piemēram, tērauda ražošanā un rūpnieciskās plastmasas ražošanā, ir iemesls, kāpēc autoražotāji neuzticas vietējiem komponentu ražotājiem. Ņemiet vērā Borgwarner (Ķīna). piemērs.Pašlaik gandrīz 70% borgWarner piegādātāju nāk no Ķīnas, taču tikai 30% no tiem, visticamāk, tiks iekļauti galveno piegādātāju sarakstā, savukārt citi piegādātāji galu galā tiks izslēgti.
Komponentu piegādātāja ekosistēmu var iedalīt trīs līmeņos atkarībā no stipruma un darba dalīšanas: tas ir, Tier1 (līmenis) ir automašīnu sistēmas piegādātājs, Tier2 ir automašīnu montāžas/moduļa piegādātājs un Tier3 ir automašīnu piegādātājs. daļas/sastāvdaļas.Lielākā daļa vietējo detaļu uzņēmumu atrodas 2. un 3. līmeņa nometnē, un 1. līmenī gandrīz nav neviena uzņēmuma.
Pašlaik Tier1 gandrīz dominē daudznacionāli komponentu uzņēmumi, piemēram, Bosch, Waystone un Delphi, savukārt lielākā daļa vietējo uzņēmumu ir nelieli Tier3 sastāvdaļu piegādātāji ar izejvielu ražošanu, zemu tehnoloģiju saturu un darbietilpīgu ražošanas režīmu.
Tikai veicot tehnoloģiskus jauninājumus un attīstot produktus ar augstu pievienoto vērtību, Ķīnas auto detaļu ražotāji var pilnībā atbrīvoties no situācijas, kas "ir arvien vairāk marginalizēta ražošanā, tehnoloģijās un pētniecībā un attīstībā".
Trīs, vietējās auto daļas, kas atbalsta uzņēmumus, kā izcelt apņemšanu
Strauji attīstoties Ķīnas automobiļu rūpniecībai, Ķīna ir kļuvusi par trešo lielāko automobiļu patērētāju pasaulē. 2007. gadā automašīnu PARC sasniegs 45 miljonus, tostarp privāto automašīnu PARC ir 32,5 miljoni.Pēdējos gados Ķīnas auto PARC ir strauji audzis, ieņemot 6. vietu pasaulē.Līdz 2020. gadam tas var sasniegt 133 miljonus, ieņemot otro vietu pasaulē, otrajā vietā aiz ASV, un tad tas ieies stabilas attīstības periodā.
Tai ir neierobežotas biznesa iespējas, kas ir pilns ar šarmu, gaida, kad mēs attīstīsim "zelta raktuves". Līdz ar automobiļu straujo izaugsmi, arī auto detaļu rūpniecība ir sasniegusi strauju attīstību. Ķīnas tirgū milzīgajā kūkā ir gandrīz visas starptautiskās slavens auto detaļu zīmols, īpaši pēdējos gados, piemēram, ražas Delphi, visteon, denso, komponenti Michelin, muller un citiem starptautiski labi pazīstamiem zīmoliem, ar tā starptautiskā zīmola priekšrocībām Ķīnas auto detaļu tirgū pieauga, veidošanās spēcīga ietekme uz vietējo auto detaļu tirgu, iekšzemes auto detaļu attīstība pasīvā situācijā, izcila starptautiskā apņemšana ir kļuvusi par galveno prioritāti vietējiem auto detaļu uzņēmumiem.
1. Izveidojiet “skanīgu” neatkarīgu zīmolu, lai sasniegtu zīmola izrāvienu
Ārvalstu auto detaļu zīmoli bieži gudri izmanto Ķīnas patērētāju aklo patēriņa psiholoģiju un, pateicoties saviem “ārzemju” un “starptautisko lielo uzņēmumu” mēteļiem, tērpjas kā visprofesionālākie auto detaļu zīmoli, lai iekarotu patērētāju uzticību. Tajā pašā laikā šī psiholoģiskā čonga dēļ daudzi klienti tiks aicināti importēt augstas kvalitātes piederumus, jo viņu skatījumā vietējie piederumi ir tikai zemas klases produkti.
Var teikt, ka zīmola trūkums ir viens no lielākajiem Ķīnas vietējo auto detaļu uzņēmumu trūkumiem. Lai gan pēdējos gados Ķīnas auto detaļu ražošana ir ievērojami uzlabojusies, tomēr, salīdzinot ar spēcīgajiem starptautiskajiem uzņēmumiem, mums joprojām ir liela plaisa, mūsu auto detaļu uzņēmumiem pat nav maz, lai cilvēki varētu lepoties un lepoties ar “zvanošo” zīmolu.Tādēļ auto detaļu uzņēmumiem ir jāpievērš uzmanība sava zīmola personības veidošanai un izcelšanai, kā arī jārada ķīniešu zīmoli ar neatkarīgiem raksturlielumiem.Automašīna eksperts uzskata, ka tikai veidojot neatkarīgu attīstības sistēmu un spējas un veidojot neatkarīgu izstrādes komandu, detaļu uzņēmumi beidzot var parādīt savu "zīmolu" un veidot konkurētspēju, lai izlauztos cauri starptautiskajam aplenkumam.
Konkurence auto detaļu rūpniecībā ir ļoti sīva, jo īpaši arvien intensīvākas ekonomikas globalizācijas gadījumā, daudzi starptautiski auto detaļu giganti ir ienākuši Ķīnas tirgū, vietējie automobiļu detaļu uzņēmumi saskaras ar lielu spiedienu. Iekšzemes auto detaļu ražošanas uzņēmumiem būtu jāuzņemas starptautiskās pirmās klases standartus un nozares uzņēmumus kā savu mērķi panākt standartus un attīstīties augstākā līmenī.Lai piekoptu vienu vai divus trikus vai vairākus citus nav “triks”, uzlabo uzņēmuma produktu konkurētspēju no saviem, veidot absolūta priekšrocība.Mums strauji jāpaplašina mūsu ražošanas jauda un apjoms, un ātri jākļūst stiprākiem un lielākiem.Lai izveidotu pasaules līmeņa spēcīgu neatkarīgu zīmolu, veidojas “augsts, īpašs, spēcīgs” “zīmola efekts”.Pēdējos gados, Ķīnas auto detaļu ražošanas uzņēmumiem ir parādījušies daži zīmoli, kas tirgū stāv stingri, piemēram, universālie gultņi utt., Šo uzņēmumu mērogs pakāpeniski paplašinās, pakāpeniski palielinās tehniskais spēks, sīvā konkurencē spēlēt savu pasauli, lai parādīt savu zīmolu. Piemēram, augsta līmeņa profesionāla ražošana un darbība, vidējas kvalitātes dīzeļdzinēja virzuļa, pārnesumu, eļļas sūknis Hunan Riverside Machine (Grupa) co., LTD., pēdējos gados ātri pielāgojas tirgum, pastāvīgi uzlabo produktu tehnoloģiju attīstības līmeni un produktu kvalitāti, uzņēmumu produkti saglabā priekšrocību tirgus konkurencē, tādējādi nodrošinot uzņēmumiem labvēlīgus apstākļus dalībai sacensībās gan mājās, gan ārvalstīs."Jiangbin" zīmola virzulis ir kļuvis par plaši pazīstamu zīmolu nozarē, ir novērtēta kā nozare, provinces "slavenu zīmolu produkti".
2. Inovācijas pamattehnoloģijas, lai sasniegtu augstākās klases sasniegumus
Augstākās klases auto detaļu tirgus vienmēr ir bijis konkurētspējīgs. No tirgus peļņas viedokļa, lai gan augstākās klases auto rezerves daļas pašlaik veido tikai 30% no visa auto detaļu tirgus, peļņa ievērojami pārsniedz kopējo peļņu. Vidēja un zemas klases produkti. Lai gan Ķīnas auto detaļu rūpniecība ir bijusi izrāviens augstākās klases tirgū, ārvalstu auto detaļu ražotāji ar savu jaudīgo ekonomisko un tehnisko spēku, nobriedušiem produktiem un ražošanas vadības pieredzi, kā arī ar daudznacionālu automobiļu grupu izveidoja stratēģiskā alianse, kas ieņēma galvenos komponentus augstas klases tirgum Ķīnā, augsto tehnoloģiju kontrolei, augsta labuma produktu jomām. Bet vietējiem detaļu uzņēmumiem tiek pastiprināta "zemas klases suņu cīņa", parādot "augstas klases zaudējumu" situāciju. .
“Ķīnas auto detaļu rūpniecības zemas klases haoss” un “augstas klases zaudējumi” ir patiess tās pozīcijas industriālās ķēdes zemākajā galā attēlojums, un Ķīnas auto detaļu ražošanas nozares pašreizējās situācijas galvenais iemesls ir vietējo uzņēmumu pamattehnoloģiju trūkums, nespēj parādīt savas "unikālās prasmes".
Tai ir neierobežotas biznesa iespējas, kas ir pilns ar šarmu, gaida, kad mēs attīstīsim "zelta raktuves". Līdz ar automobiļu straujo izaugsmi, arī auto detaļu rūpniecība ir sasniegusi strauju attīstību. Ķīnas tirgū milzīgajā kūkā ir gandrīz visas starptautiskās slavens auto detaļu zīmols, īpaši pēdējos gados, piemēram, ražas Delphi, visteon, denso, komponenti Michelin, muller un citiem starptautiski labi pazīstamiem zīmoliem, ar tā starptautiskā zīmola priekšrocībām Ķīnas auto detaļu tirgū pieauga, veidošanās spēcīga ietekme uz vietējo auto detaļu tirgu, iekšzemes auto detaļu attīstība pasīvā situācijā, izcila starptautiskā apņemšana ir kļuvusi par galveno prioritāti vietējiem auto detaļu uzņēmumiem.
1. Izveidojiet “skanīgu” neatkarīgu zīmolu, lai sasniegtu zīmola izrāvienu
Ārvalstu auto detaļu zīmoli bieži gudri izmanto Ķīnas patērētāju aklo patēriņa psiholoģiju un, pateicoties saviem “ārzemju” un “starptautisko lielo uzņēmumu” mēteļiem, tērpjas kā visprofesionālākie auto detaļu zīmoli, lai iekarotu patērētāju uzticību. Tajā pašā laikā šī psiholoģiskā čonga dēļ daudzi klienti tiks aicināti importēt augstas kvalitātes piederumus, jo viņu skatījumā vietējie piederumi ir tikai zemas klases produkti.
Var teikt, ka zīmola trūkums ir viens no lielākajiem Ķīnas vietējo auto detaļu uzņēmumu trūkumiem. Lai gan pēdējos gados Ķīnas auto detaļu ražošana ir ievērojami uzlabojusies, tomēr, salīdzinot ar spēcīgajiem starptautiskajiem uzņēmumiem, mums joprojām ir liela plaisa, mūsu auto detaļu uzņēmumiem pat nav maz, lai cilvēki varētu lepoties un lepoties ar “zvanošo” zīmolu.Tādēļ auto detaļu uzņēmumiem ir jāpievērš uzmanība sava zīmola personības veidošanai un izcelšanai, kā arī jārada ķīniešu zīmoli ar neatkarīgiem raksturlielumiem.Automašīna eksperts uzskata, ka tikai veidojot neatkarīgu attīstības sistēmu un spējas un veidojot neatkarīgu izstrādes komandu, detaļu uzņēmumi beidzot var parādīt savu "zīmolu" un veidot konkurētspēju, lai izlauztos cauri starptautiskajam aplenkumam.
Konkurence auto detaļu rūpniecībā ir ļoti sīva, jo īpaši arvien intensīvākas ekonomikas globalizācijas gadījumā, daudzi starptautiski auto detaļu giganti ir ienākuši Ķīnas tirgū, vietējie automobiļu detaļu uzņēmumi saskaras ar lielu spiedienu. Iekšzemes auto detaļu ražošanas uzņēmumiem būtu jāuzņemas starptautiskās pirmās klases standartus un nozares uzņēmumus kā savu mērķi panākt standartus un attīstīties augstākā līmenī.Lai piekoptu vienu vai divus trikus vai vairākus citus nav “triks”, uzlabo uzņēmuma produktu konkurētspēju no saviem, veidot absolūta priekšrocība.Mums strauji jāpaplašina mūsu ražošanas jauda un apjoms, un ātri jākļūst stiprākiem un lielākiem.Lai izveidotu pasaules līmeņa spēcīgu neatkarīgu zīmolu, veidojas “augsts, īpašs, spēcīgs” “zīmola efekts”.Pēdējos gados, Ķīnas auto detaļu ražošanas uzņēmumiem ir parādījušies daži zīmoli, kas tirgū stāv stingri, piemēram, universālie gultņi utt., Šo uzņēmumu mērogs pakāpeniski paplašinās, pakāpeniski palielinās tehniskais spēks, sīvā konkurencē spēlēt savu pasauli, lai parādīt savu zīmolu. Piemēram, augsta līmeņa profesionāla ražošana un darbība, vidējas kvalitātes dīzeļdzinēja virzuļa, pārnesumu, eļļas sūknis Hunan Riverside Machine (Grupa) co., LTD., pēdējos gados ātri pielāgojas tirgum, pastāvīgi uzlabo produktu tehnoloģiju attīstības līmeni un produktu kvalitāti, uzņēmumu produkti saglabā priekšrocību tirgus konkurencē, tādējādi nodrošinot uzņēmumiem labvēlīgus apstākļus dalībai sacensībās gan mājās, gan ārvalstīs."Jiangbin" zīmola virzulis ir kļuvis par plaši pazīstamu zīmolu nozarē, ir novērtēta kā nozare, provinces "slavenu zīmolu produkti".
2. Inovācijas pamattehnoloģijas, lai sasniegtu augstākās klases sasniegumus
Augstākās klases auto detaļu tirgus vienmēr ir bijis konkurētspējīgs. No tirgus peļņas viedokļa, lai gan augstākās klases auto rezerves daļas pašlaik veido tikai 30% no visa auto detaļu tirgus, peļņa ievērojami pārsniedz kopējo peļņu. Vidēja un zemas klases produkti. Lai gan Ķīnas auto detaļu rūpniecība ir bijusi izrāviens augstākās klases tirgū, ārvalstu auto detaļu ražotāji ar savu jaudīgo ekonomisko un tehnisko spēku, nobriedušiem produktiem un ražošanas vadības pieredzi, kā arī ar daudznacionālu automobiļu grupu izveidoja stratēģiskā alianse, kas ieņēma galvenos komponentus augstas klases tirgum Ķīnā, augsto tehnoloģiju kontrolei, augsta labuma produktu jomām. Bet vietējiem detaļu uzņēmumiem tiek pastiprināta "zemas klases suņu cīņa", parādot "augstas klases zaudējumu" situāciju. .
“Ķīnas auto detaļu rūpniecības zemas klases haoss” un “augstas klases zaudējumi” ir patiess tās pozīcijas industriālās ķēdes zemākajā galā attēlojums, un Ķīnas auto detaļu ražošanas nozares pašreizējās situācijas galvenais iemesls ir vietējo uzņēmumu pamattehnoloģiju trūkums, nespēj parādīt savas "unikālās prasmes".
Izlikšanas laiks: 23. septembris 2021